Hệ thống phanh hiện nay bao gồm 2 loại phanh đĩa và phanh tang trống. Về cơ bản, phanh đĩa/tang trống trên xe máy hay ô tô đều có nguyên lý hoạt động tương tự nhau. Mỗi loại có ưu cũng như khuyết điểm riêng. Tùy vào mục đích sử dụng người ta sẽ bố trí khác khau; có Hiệu quả giảm tốc và dừng xe của phanh đĩa cao hơn hẳn so với phanh tang trống bởi lực ma sát lớn hơn. Vật liệu làm phanh đĩa có khả năng chịu nhiệt, chịu lực tốt rất bền bỉ ít bị hư hỏng và có trọng lượng nhẹ hơn phanh tang trống. Phanh đĩa có cấu tạo hở giúp Ưu điểm của phanh tang trống. Chi phí thấp hơn so với phanh đĩa: lắp đặt, bảo dưỡng, sửa chữa, thay thế Kết cấu đơn giản nên dễ bảo dưỡng, sửa chữa hay thay thế Thiết kế nguyên khối nên tránh được tác động của môi trường, thời tiết bên ngoài, từ đó, cho thời gian sử dụng dài hơn. Hyundai Stargazer 2022. 1.5 Cao cấp - 675 triệu. 1.5 Tiêu chuẩn - 575 triệu 1.5 Đặc biệt - 625 triệu 1.5 Cao cấp - 675 triệu 1.5 Cao cấp 6 chỗ - 685 triệu. + So sánh. - Hiệu quả phanh cũng cao hơn nhiều so với phanh tang trống - Nhẹ hơn so với phanh tang trống - Được thiết kế hở giúp tản nhiệt tốt giúp tăng thời gian sử dụng, dễ dàng kiểm tra và sửa chữa. Nhược điểm của phanh đĩa - Chí phí khá cao so với phanh tang trống gồm: lắp đặt, bảo dưỡng, sửa chữa, cũng như thay thế Sự khắc biệt giữa phanh đĩa và phanh tang trống. Về cơ bản, cấu tạo của phanh tang trống gồm trống phanh và má phanh. Trong đó, trống phanh là hộp rỗng bên ngoài, gắn với trục bánh xe và quay theo bánh xe. Còn má phanh lại nằm bên trong và tiếp xúc trực tiếp với bề mặt WDR3d. Hầu hết chúng ta đều biết phanh đĩa và phanh tang trống khác nhau như thế nào? Nhưng vì sao phanh đĩa lại phổ biến như ngày nay? Vì sao phanh tang trống bị thay thế bởi phanh đĩa nhanh đến như vậy? Bài viết này sẽ giúp chúng ta hiểu thêm về điều đó. Phanh tang trống Phanh tang trống gồm 2 phần cơ bản trống phanh và má phanh. Phần trống phanh có dạng hộp rỗng, gắn liền với trục dẫn động với bề mặt tiếp xúc bên trong được làm nhám nhằm tăng hiệu quả phanh. Guốc phanh được làm bằng thép, bề mặt tiếp xúc với trống phanh được phủ 1 lớp hợp chất chịu ma sát. Guốc phanh được điều khiển bởi dây cáp hoặc piston thủy lực để tạo lực bung, ép vào trống phanh. Hệ thống này khá phức tạp, nhiều chi tiết cồng kềnh, độ bến kém, quá trình bảo dưỡng phức tạp…Lớp vật liệu dùng làm bề mặt ma sát thường được chế tạo bằng asbestos hoặc hợp chất của nó. Hợp chất này rất có hại đến sức khỏe con người. Các nhà khoa học đã chứng minh được rằng asbestos gây nên một số ung thư trên cơ thể người và nó đã bị cấm sử dụng từ những năm 1980. Kết cấu của phanh tang trống khá đa dạng, tùy thuộc mục đích sử dụng và yêu cầu kỹ thuật. Dưới đây là một ví dụ Mỗi guốc phanh gồm 1 đầu cố định và đầu tựa vào piston thủy lực. Với cấu hình như trên, khi tang trống quay, lực ép từ piston thủy lực làm cho má phanh trước ép vào tang trống. Do cách bố trí, chiều từ đầu cố định đến đầu di chuyển của má phanh trước trùng với chiều chuyển động của tang trống, khiến cho lực ép bị giảm. Vì thế, các kỹ sư đã tăng diện tích tiếp xúc của má phanh trước để bù đắp lại mất mát này. Với cách giải thích tương tự, má phanh sau sẽ có chiều hướng tự làm tăng lực ép lên tang trống, khiến việc điều khiến khó khăn và dễ dàng gây ra hiện tượng “bó phanh”. Thế nên, phần diện tích tiếp xúc của nó đã bị cắt giảm. Dừng lại một chút bác ơi!! Deal Hot đang chờ bác. ƯU ĐÃI MUA BẢO HIỂM Ô TÔ LIBERTY HOÀN PHÍ ĐẾN 35% Hiện tại kết hợp cùng bảo hiểm Liberty Việt Nam ra mắt chương trình ưu đãi đặc biệt HOÀN PHÍ ĐẾN 35% khi mua bảo hiểm thân vỏ giúp bác tiết kiệm một số tiền kha khá đấy! Vì số lượng ưu đãi có hạn nên bác nào quan tâm thì nhanh tay bấm vào nút bên dưới để được tư vấn cụ thể nhé, các bác chỉ mất 30s. P/s Liberty công ty Mỹ là một trong các công ty Top đầu về bảo hiểm ô tô ở Việt Nam. Xem thông tin chi tiết TẠI ĐÂY Phanh đĩa Phanh đĩa gồm 3 phần chính đĩa phanh, má phanh và cùm kẹp phanh. Cùm kẹp phanh giữ các má phanh và ép chúng tỳ lên mặt đĩa phanh để tạo lực phanh. Điều này tiện lợi hơn phanh tang trống vì kích thước má phanh nhỏ hơn nhiều, gần như toàn bộ diện tích tiếp xúc của má phanh đĩa đều tiếp xúc với đĩa phanh trên phanh tang trống, diện tích tiếc xúc của bề mặt guốc phanh bị hạn chế do sự khác như ở bán kính cong của guốc phanh và tang trống. Hơn nữa, đĩa phanh liên tục quay tròn và được làm mát liên tục, phần diện tích tiếp xúc với má phanh sẽ phải hoàn thành hết một vòng quay mới tiếp tục bị ma sát với má phanh. Về thiết kế, hê thống phanh đĩa được phân làm 2 dạng dạng trôi floating và dạng cố định Fixed. Cùm kẹp phanh dạng trôi được thiết kế có 1 piston bên 1 phía, phía còn lại là mặt tựa. Khi có lực tác động, piston ép má phanh tỳ lên mặt đĩa phía bên này, phản lực từ đĩa sẽ đẩy cả cùm phanh di chuyển, nên kéo theo má phanh bên mặt tựa ép vào mặt đĩa còn lại. Không giống như cùm kẹp phanh dạng trôi, cùm phanh cố định không hề di chuyển vì 2 bên mặt đều có piston thủy lực được bố trí đối xứng. Khi có tác động, các piston 2 bên ép 2 má phanh tỳ vào đĩa phanh, quá trình không đòi hỏi sự di chuyển của cả cùm phanh. Điều này làm cho giá thành sản xuất đắt đỏ và kết cấu phức tạp hơn dạng cùm trôi. Trên một số dòng xe thể thao hiệu năng cao, các cùm phanh này thường được bố trí nhiều piston kẹp mỗi bên, thường sẽ là 4, 6, thậm chí 8 piston trên 1 cùm phanh. Việc bố trí nhiều piston ép trên 1 cùm phanh giúp tăng lực ép từ má phanh lên đĩa phanh, giúp tạo ra tổng lực phanh lớn hơn. Tuy nhiên, tăng lực phanh lớn chưa hẳn đã tốt nếu nó vượt quá mức giới hạn và gây bó phanh. Việc tăng lực ép từ má phanh lên đĩa phanh sẽ làm tăng nhanh quá trình mài mòn, dẫn đến làm giảm tuổi thọ hệ thống phanh. Để khắc phục điều này, các kỹ sư đã tăng đường kính của đĩa phanh lên, đồng thời tăng diện tích tiếp xúc của má phanh với đĩa phanh. Chính việc này giúp cho lực phanh trải đều trên diện tích lớn hơn, dẫn tới áp suất đặt lên đĩa phanh nhỏ lại. Lợi điểm là sẽ giúp tăng khả năng giải nhiệt của đĩa phanh hơn. Hầu hết các đĩa phanh được làm bằng thép carbon, vì nó cho khả năng chịu nhiệt và mài mòn tốt trong suốt quá trình phanh, thậm chí nó có thể nóng đỏ lên nếu có đủ năng lượng phanh. Nếu nhiệt độ lên quá cao, chất liệu ma sát trên má phanh có thể bị thăng hoa chuyển đột ngột từ trạng thái rắn sang trạng thái khí, tạo ra một lớp màng đệm giữa đĩa phanh và má phanh như một dạng bôi trơn. Điều này làm giảm hiệu năng phanh của hệ thống. Để khắc phục điều này, đĩa phanh làm từ hợp chất gốm-carbon đã ra đời. Hệ thống mới này có khả năng chịu nhiệt gấp 2 lần so với kiểu thiết kế đĩa thép-carbon. Có thể nói hệ thống phanh xe là một trong hệ thống đóng vai trò quan trọng trên ô tô. Chúng ta có rất nhiều cách để có thể phân biệt được hệ thống phanh xe. Nhưng những loại xe thương mại hiện nay được sử dụng hai loại phanh chủ yếu đó là phanh đĩa và phanh tang trống. Để có thể so sánh phanh đĩa và phanh tang trống một cách cụ thể, chi tiết bạn đọc cùng tìm hiểu thông tin cụ thể qua nội dung sau nhé! Tin liên quan Giải đáp Mazda CX3 được các giải thưởng nào? Tìm hiểu chung về hệ thống phanh ô tô Trước khi bước vào tìm hiểu so sánh phanh đĩa và phanh tang trống. Chúng ta hãy nắm những kiến thức chung về hệ thống phanh ô tô nhé! Xét về cơ bản thì hệ thống phanh xe được hoạt động dựa vào hiện tượng ma sát ở giữa hai bộ phận. Từ đó có thể hãm hoặc giảm tốc độ của xe xuống đến mức tối đa. Một bộ phận được quay gắn với trục bánh xe và bộ phận đứng yên có má phanh. Khi người lái đạp phanh thông qua phần cơ cấu dẫn động mà những má phanh sẽ được tiếp xúc với phần quay. Đây chính là sự ma sát giữa 2 bộ phận này với mục đích là làm giảm tốc độ bánh xe xuống đến mức tối đa. Tìm hiểu chung về hệ thống phanh xe ô tô Sự khác biệt cơ bản giữa phanh đĩa và phanh tang trống đó là phần kết cấu chính của 2 bộ phận này. Ở mỗi một loại phanh đều thực hiện chức năng nhiệm vụ riêng biệt. Tùy thuộc vào nhu cầu và mục đích sử dụng xe của mình là như thế nào mà người dùng có thể lựa chọn hệ thống phanh sao cho phù hợp. Phanh đĩa và phanh trống tang đều là hai hệ thống phanh được sử dụng nhiều trong các dòng xe hiện đại ngày nay. Theo đó, việc so sánh phanh đĩa và phanh tang trống hoàn toàn đơn giản. Điểm khác biệt cơ bản giữa hai loại phanh này đó là thành phần và kết cấu. So sánh phanh đĩa và phanh tang trống Đối với phanh đĩa Đối với phanh đĩa có cấu tạo cơ bản gồm 3 phần chính đó là đĩa phanh, má phanh và phần cùm phanh. Phần đĩa phanh được gắn cố định tại trục bánh và chúng được quay theo chiều của bánh xe. Bên cạnh đó, phần cùm phanh được cấu tạo bởi má phanh cùng với những trục piston. Chúng được thiết kế kèm theo ốp cố định vào hai bên phần của đĩa phanh. Trong trường hợp người lái đạp phanh nhanh thì áp suất trong đường ống và xi lanh của bánh tăng lên. Điều này đã khiến cho piston được đẩy lên má phanh tịnh tiến về phía của đĩa phanh. Lúc này má phanh sẽ tiếp xúc với đĩa phanh để tạo nên lực ma sát. Từ đó giúp làm giảm tốc độ quay của bánh xe khiến cho xe đi chậm lại. Khi lực đủ lớn thì sẽ dừng hẳn xe lại. Đối với phanh tang trống Phanh tang trống còn được biết đến với tên gọi khác là phanh đùm. Loại phanh này được cấu tạo từ má phanh, xi lanh, piston, cuppen và lò xo hồi vị. Trống phanh chính là một hộp rỗng đã được gắn cố định vào phần trục bánh xe. Nó giúp cho việc chuyển động theo chiều của bánh xe như ý muốn của người lái. Còn Cuppen có tác dụng là làm kín khí ở xi lanh và không cho dầu bị rò rỉ ra bên ngoài. Khi người lái đạp phanh, bình xi lanh sẽ thông qua hệ thống thủy lực và lò xo sẽ hồi vị. Lúc này sẽ đẩy hai má phanh ra ngoài để có thể ma sát trực tiếp với phần trống phanh. Có như vậy năng lượng của bánh xe mới được chuyển thành nhiệt năng. Từ đó đã được tác động lên các phanh giúp cho phần bánh xe chuyển động chậm và ngừng quay khi có lực lớn. Phanh đĩa có những ưu nhược điểm gì? Phanh đĩa được cấu tạo chính từ 3 thành phần chính đó là đĩa, mã và cùm phanh. Đĩa phanh sẽ được gắn với trục của bánh và quay theo bánh xe. Còn phần cùm phanh sẽ bao gồm cả phần má phanh cùng với hệ thống piston thủy lực. Hầu hết những dòng ô tô hiện nay đều được sử dụng cùm phanh đã được đặt cố định. Phanh đĩa có những ưu nhược điểm gì? Ưu điểm Phanh đĩa đạt hiệu quả phanh cao hơn so với việc sử dụng phanh tang trống Phanh đĩa khi sử dụng cũng nhẹ hơn so với phanh tang trống Phanh đĩa được thiết kế hở nhằm tản nhiệt tốt và tăng thêm thời gian sử dụng. Từ đó giúp người dùng dễ dàng kiểm tra và sửa chữa hơn. Nhược điểm Phanh đĩa có nhược điểm lớn nhất đó là chi phí khá cao trong đó bao gồm những khoản như lắp đặt, bảo dưỡng, thay thế và bảo dưỡng Thiết kế phanh đĩa hở nên khiến cho bề mặt ma sát dễ bị hỏng do những tác nhân bên ngoài trong quá trình sử dụng xe. Phanh đĩa chỉ phù hợp lắp đặt đối với dòng xe con Ưu nhược điểm phanh tang trống Phanh tang trống là loại phanh có hộp rỗng bên ngoài và chúng được gắn với phần trục bánh xe. Đối với phần má phanh được nằm bên trong và được tiếp xúc trực tiếp với bề mặt của trống phanh từ đó tạo nên độ ma sát. Ưu nhược điểm phanh tang trống Ưu điểm Phanh tang trống có chi phí sử dụng thấp hơn so với phanh đĩa Loại phanh này có phần kết cấu đơn giản nên việc thay thế và bảo dưỡng trở nên dễ dàng hơn. Được thiết kế nguyên khối nên hạn chế tối đa tác động từ môi trường cũng như ảnh hưởng qua thời gian sử dụng. Nhược điểm Hiệu quả sử dụng thấp hơn so với phanh đĩa đặc biệt là ở trong trường hợp phanh gấp. Được thiết kế nguyên khối nên việc tản nhiệt kém hơn Trọng lượng phanh tang trống nặng hơn so với phanh đĩa Tổng hợp các dòng xe Mazda đang bán tại thị trường Việt Nam Hiện tại Mazda đang có nhiều dòng phủ các chuỗi line up sản phẩm. Về sedan và hatchback có xe Mazda 2 và Mazda 3, Mazda 6. Các dòng SUV nhập khẩu và lắp ráp bao gồm Mazda CX-3 và CX-30 nhập khẩu Thái Lan. Riêng dòng lắp ráp Mazda CX5 và Mazda CX8 2022. New Mazda CX8 2022 Bán tải Mazda nhập khẩu nguyên chiếc Mazda BT50 với 4 phiên bản sử dụng động cơ turbo với hàng loạt trang bị không thua kém gì chiếc Sedan hạng D. Tin liên quan Tại sao xe số sàn vẫn được ưa chuộng hơn số tự động? Giải thích chi tiết Lời kết Chắc chắn với sự so sánh phanh đĩa và phanh tang trống giúp bạn phân biệt được chính xác giữa 2 loại phanh này. Hy vọng thông qua kiến thức cơ bản này bạn đã có những tiêu chí đánh giá và lựa chọn mẫu xe có hệ thống phanh phù hợp với nhu cầu sử dụng của mình. Thông tin liên hệ Điện thoại 0833 22 34 34 Website About Latest Posts Cùng nhau tìm hiểu sự khác biệt giữa phanh đĩa và phanh tang trống trên các xe ô tô, tại sao phanh đĩa này đang dần thay thế cho phanh tang trống, ưu nhược điểm của từng loại nó là gì, hãy cùng chúng tôi tìm hiểu về nó nhé. 1. Hệ thống phanh xe ô tô Hệ thống phanh trên xe ô tô hiện nay bao gồm cơ cấu phanh và dẫn động phanh. Vai trò chính của hệ thống phanh đó là việc giảm tốc độ và tạm dừng chuyển động của ô tô. Hoạt động của hệ thống phanh xe ôtô dựa vào sự ma sát tạo ra giữa 2 bề mặt để xảy ra tình trạng giảm tốc độ và dừng hẳn trục bánh xe. Cụ thể, một bộ phận xe đứng yên chứa má phanh, trong khi đó một bộ phận quay gắn với trục bánh xe. Khi ta lái xe đạp phanh, má phanh sẽ tiếp xúc với phần quay thông qua các cơ cấu của hệ dẫn động và ma sát giữa 2 bộ phận này sẽ giúp làm chậm hay dừng lại. 2. Ưu nhược điểm của phanh đĩa trên xe ô tô Cấu tạo phanh đĩa Nó được cấu tạo từ các thành phần chính sau đĩa, má và cùm. Trong đó, phần đĩa phanh sẽ được gắn với trục của bánh và quay theo bánh xe. Còn phần cùm phanh sẽ bao gồm luôn cả má phanh và hệ thống pít-tông thủy lục, nó được ốp vào 2 bên của đĩa phanh. Phần lớn thì các dòng xe ô tô hiện nay dùng cùm phanh đặt cố định. Ưu và nhược điểm của phanh đĩa trên xe Nguyên lý hoạt động của phanh Khi đang lái xe và đạp phanh, các pít-tông dầu sẽ đẩy má phanh tịnh tiến về phía của đĩa phanh và ma sát sẽ được tạo ra khi phần má và đĩa phanh tiếp xúc với nhau. Nhờ đó mà tốc độ quay của bánh xe sẽ chậm dần hoặc là dừng hẳn tùy thuộc vào lực phanh của lái xe. Ưu điểm - Hiệu quả phanh cũng cao hơn nhiều so với phanh tang trống - Nhẹ hơn so với phanh tang trống - Được thiết kế hở giúp tản nhiệt tốt giúp tăng thời gian sử dụng, dễ dàng kiểm tra và sửa chữa Nhược điểm của phanh đĩa - Chí phí khá cao so với phanh tang trống gồm lắp đặt, bảo dưỡng, sửa chữa, cũng như thay thế... - Thiết kế hở sẽ khiến các bề mặt ma sát dễ bị hỏng bởi các tác nhân bên ngoài như bụi, cát, đất... trong quá trình chạy xe - Phù hợp với dòng xe ô tô con 3. điểm của phanh tang trống Ưu nhược Xét về ma cơ bản, cấu tạo của phanh tang trống sẽ bao gồm trống phanh và má phanh. Trong đó, phần trống phanh là hộp rỗng bên ngoài, gắn với trục bánh xe và nó quay theo bánh xe. Còn phần má phanh lại nằm bên trong và tiếp xúc trực tiếp với bề mặt của trống phanh để tạo ra sự ma sát. Được biết thì 2 má phanh hình cánh cung lắp ở 2 bên sẽ có phần trên cố định và phần dưới có thể điều chỉnh được. Tuy nhiên, để kết hợp được má và trống phanh với nhau, hệ thống này còn cần đến bình xi-lanh con và lò xo điều chỉnh. Nguyên lý hoạt động Khi bạn lái xe và đạp phanh, bình xi-lanh con lúc này sẽ đẩy 2 má phanh ra ngoài thông qua thủy lực và lò xo điều chỉnh. Từ đó, 2 má phanh sẽ trực tiếp tiếp xúc với trống phanh ở bên ngoài tạo ra ma sát giúp cho bánh xe quay chậm đến lúc dừng lại. Ưu điểm - Chi phí thấp so với phanh đĩa lắp đặt, bảo dưỡng, sửa chữa, thay thế... - Kết cấu đơn giản cũng nên dễ bảo dưỡng, sửa chữa hay thay thế... - Thiết kế nguyên khối nên tránh được các tác động của môi trường, thời tiết bên ngoài, ảnh hưởng thời gian sử dụng dài hơn Nhược điểm - Hiệu quả phanh sẽ thấp hơn so với phanh đĩa, nhất là khi buộc phải phanh gấp hoặc đổ đèo... - Thiết kế nguyên khối nên sẽ tản nhiệt kém - Trọng lượng lớn hơn so với phanh đĩa - Phù hợp với các dòng ôtô có khối lượng lớn như xe khách, xe tải... - Lớp vật liệu dùng để làm bề mặt ma sát được chế tạo từ ami-ăng asbestos hoặc từ các hợp chất của ami-ăng - đây là chất gây ra một số bệnh ung thư trên cơ thể người nên đã bị cấm sử dụng từ những năm 1980. 4. Phanh đĩa hay phanh tang trống là tốt Phanh tang trống từng được xem là tiêu chuẩn trên xe hơi nhiều thập kỷ trước. Tuy nhiên, tại thời điểm hiện nay, phanh đĩa đang dần thay thế phanh tang trống. Bởi vì lí do là phanh đĩa sở hữu nhiều ưu điểm vượt trội hơn như kết cấu được kỹ thuật, trọng lượng hay chỉ đơn giản là bạn không phải thường xuyên tăng và điều chỉnh phanh. Thực tế thì ở hầu hết các dòng xe cỡ nhỏ hạng A tại Việt Nam như Hyundai Grand i10, Kia Morning, Toyota Wigo, Vinfast Fadil... vẫn đang sử dụng kết hợp cả phanh đĩa ở trước và phanh tang trống ở sau vừa đảm bảo được mức giá mềm vừa đảm bảo an toàn cho người tiêu dùng. Trong khi đó, thì các dòng xe thuộc phân khúc cao hơn, giá thành đắt hơn như Toyota Vios, Toyota Fortuner, Vinfast Lux và Hyundai Santa Fe, Hyundai Tucson, Mazda CX-5, Mazda CX-8 hay Mazda 3, Kia Cerato... đều đang được trang bị phanh đĩa ở cả phía trước và sau. Và có thể là loại đĩa đặc, đĩa thông gió hoặc như là đĩa tản nhiệt tùy từng dòng xe. XeCầm lái Thứ hai, 20/11/2006, 1012 GMT+7 Tôi đang sử dụng một chiếc Toyota Siena LE 2006 nhập từ Mỹ, chỉ có phanh đĩa ở bánh trước, còn bánh sau dùng phanh tang trống. Xin hỏi ban Ôtô Xe máy, ở Việt Nam mình có chỗ nào để chuyển đổi từ phanh tang trống thành phanh đĩa không? Dam Quang Khai Cấu tạo hệ thống phanh tang trống. Ảnh Faculty đĩa có ưu điểm cấu tạo đơn giản, độ nhạy khi phanh tốt, tuy nhiên do hạn chế về kích thuớc nên không tạo được lực phanh lớn, má phanh phải thay thế thường xuyên hơn. Ngược lại, phanh trống có ưu điểm là có thể tạo được lực phanh rất lớn, lại lâu phải thay má phanh, tuy nhiên có cấu tạo phức tạp hơn, bảo dưỡng khó hơn. Việc kỹ sư thiết kế chọn hệ thống phanh nào chủ yếu phụ thuộc vào cấu tạo của từng loại xe, những trang thiết bị trên xe và tính toán về mặt kỹ thuật. Đối với riêng xe Toyota Siena, nếu xe có trang bị hệ thống VSC Vehicle Stability Control - Hệ thống ổn định xe thì phanh trước và sau đều là phanh đĩa như Siena LE 4WD. Còn những xe không trang bị VSC thì phanh sau được chọn là phanh tang trống. Nếu chiếc Toyota Siena LE của bạn không trang bị VSC thì sử dụng phanh đĩa phía trước và phanh tang trống phía sau là điều bình thường, và bạn có thể hoàn toàn yên tâm về độ an toàn của phanh. Việc chuyển đổi phanh sau từ phanh tang trống thành phanh đĩa rất phức tạp, do phải thay đổi lại toàn bộ thiết kế kỹ thuật của xe, ngoài ra bạn còn phải hoàn tất hồ sơ hoán cải cho Cục đăng kiểm Việt Nam để có thể lưu hành. Trần Xuân ThủyPhụ trách kỹ thuật của Toyota Việt Nam Hệ thống phanh ô tô được lắp đặt trên từng bánh xe, dựa vào sự ma sát giữa 2 bề mặt kim loại để giúp xe giảm tốc độ và dừng chuyển động. Phanh trên ô tô được chia làm 2 loại chính bao gồm phanh đĩa và phanh tang trống. Phân biệt phanh đĩa và phanh tang trống Sự khác biệt giữa phanh đĩa và phanh tang trống nằm ở thành phần và kết cấu. Cấu tạo của phanh đĩa gồm 3 phần đĩa phanh, má phanh và cùm phanh. Đĩa phanh được gắn cố định vào trục bánh và quay theo chiều của bánh xe. Trong khi đó, cùm phanh được cấu tạo bởi má phanh và các piston, được thiết kế ốp cố định vào hai bên đĩa phanh. Khi người lái đạp phanh, áp suất dầu trong các đường ống và xi lanh của bánh xe tăng lên khiến cho piston đẩy má phanh tịnh tiến về phía đĩa phanh. Má phanh tiếp xúc với đĩa phanh sẽ tạo ra ma sát giúp giảm tốc độ quay của bánh xe khiến xe chậm dần và dừng hẳn khi lực phanh đủ lớn. Sự khác biệt về cấu tạo của phanh đĩa và phanh tang trống Nguồn Sưu tầm Phanh tang trống hay còn gọi là phanh đùm được cấu tạo bởi trống phanh, má phanh, xi lanh, piston, cuppen và lò xo hồi vị. Trống phanh là một hộp rỗng được gắn cố định vào trục bánh xe và chuyển động theo chiều của bánh xe. Trong khi đó, má phanh nằm bên trong sẽ ma sát trực tiếp với trống phanh. Cuppen có tác dụng làm kín khí ở xi lanh và không cho dầu bị rò rỉ ra ngoài. Khi người lái đạp phanh, bình xi lanh thông qua thủy lực và lò xo hồi vị sẽ đẩy hai má phanh ra ngoài để ma sát trực tiếp với trống phanh. Như vậy, năng lượng của các bánh xe được chuyển thành nhiệt năng tác động lên các phanh giúp bánh xe chuyển động chậm dần và ngừng quay. So sánh ưu, nhược điểm của phanh đĩa và phanh tang trống So sánh về ưu nhược điểm của phanh đĩa và phanh tang trống để nhận thấy rõ sự khác biệt. Phanh đĩa Ưu điểm - Hiệu quả giảm tốc và dừng xe của phanh đĩa cao hơn hẳn so với phanh tang trống bởi lực ma sát lớn hơn. - Vật liệu làm phanh đĩa có khả năng chịu nhiệt, chịu lực tốt rất bền bỉ ít bị hư hỏng và có trọng lượng nhẹ hơn phanh tang trống. - Phanh đĩa có cấu tạo hở giúp tăng khả năng tản nhiệt và thoát nước. Từ đó, hiệu suất phanh của xe được nâng cao, các kỹ thuật viên dễ dàng quan sát những lỗi hỏng để vệ sinh và sửa chữa. - Thiết kế của phanh đĩa đơn giản và gọn nhẹ. Nhược điểm - Do phanh đĩa được thiết kế hở và lộ ra ngoài nên rất dễ bám bụi, đất cát làm giảm hiệu suất vận hành của xe sau thời gian dài sử dụng. Vì vậy, các chủ xe cần phải chú ý vệ sinh hoặc thường xuyên mang đi bảo dưỡng để tránh hỏng hóc các bộ phận này. - Lực ma sát giữa má phanh và đĩa phanh rất lớn gây ra tiếng ồn khi vận hành xe. - Phanh đĩa được chế tạo từ các loại vật liệu chất lượng cao giúp đảm bảo độ an toàn cho xe. Tuy vậy, giá thành bảo dưỡng và thay thế phanh đĩa cao hơn hẳn so với phanh tang trống. - Với những tình huống bất ngờ, nếu lực phanh quá lớn sẽ khiến hệ thống phanh bị bó cứng gây lật xe, văng xe. Chính vì vậy, VinFast đã trang bị hệ thống chống bó cứng phanh ABS tiên tiến trên tất cả các mẫu xe của mình nhằm đảm bảo an toàn cho hành khách trên xe. >>> Tham khảo thêm Cấu tạo và nguyên lý hoạt động phanh đĩa ô tô Phanh đĩa có hiệu quả giảm tốc cao, tản nhiệt tốt và gọn nhẹ Nguồn Sưu tầm Phanh tang trống Ưu điểm - Phanh tang trống có được thiết kế kín, không dễ bị bám bụi nên phù hợp với nhiều điều kiện đường sá và thời tiết khác nhau. - Thiết kế đơn giản, vật liệu chế tạo nên phanh tang trống không quá cao cấp và đắt tiền giúp giảm giá thành ô tô. Đồng thời việc bảo dưỡng, vệ sinh và thay thế cũng dễ dàng hơn phanh đĩa. - Phanh tay trống có khả năng cường hóa, tăng lực phanh rất phù hợp với các loại ô tô tải có khối lượng và tải trọng lớn. Nhược điểm - So với phanh đĩa, phanh tang trống có trọng lượng nặng hơn - Thiết kế kín khiến khả năng tản nhiệt của phanh tang trống kém. Điều này làm giảm hiệu suất của xe đặc biệt trong trường hợp phanh gấp hoặc đổ đèo. Để tránh nguy hiểm, người lái nên cho xe dừng lại sau khi đổ đèo một thời gian để phanh bớt nóng và áp dụng kinh nghiệm “lên số nào, xuống số đó”. >>> Tham khảo thêm Cấu tạo và nguyên lý hoạt động phanh tang trống Phanh tang trống ít bị bám bụi, thiết kế đơn giản, có khả năng cường hóa Nguồn Sưu tầm Như vậy, hệ thống phanh đĩa và phanh tang trống đều có những ưu và nhược điểm riêng. Nhằm tận dụng tốt những ưu điểm này, VinFast đã ứng dụng vào các mẫu ô tô một cách phù hợp để mang đến trải nghiệm lái vừa an toàn vừa thú vị cho khách hàng. Tham khảo thông tin, đăng ký lái thử và đặt mua các dòng xe ô tô của VinFast như VinFast Fadil, VinFast Lux VinFast Lux hoặc gọi điện đến hotline 1900 23 23 89 để được hướng dẫn chi tiết. *Thông tin trong bài viết mang tính chất tham khảo.

phanh tang trống và phanh đĩa